Tempat asal: | Jiangsu, Cina |
---|---|
Nama merek: | Marine Turbo |
Sertifikasi: | ISO; CCS; GL |
Nomor model: | MET18SRC |
Kuantitas min Order: | 1 buah |
Harga: | Negotiated |
Kemasan rincian: | Kotak karton, kasus kayu |
Waktu pengiriman: | 1-2 HARI KERJA |
Syarat-syarat pembayaran: | T/T, L/C, Western Union |
Menyediakan kemampuan: | 500 pcs / bulan |
Model: | Cincin nozzle turbo MET18SRC | Nama Produk: | baling-baling pedu turbo laut |
---|---|---|---|
Tipe 1: | Turbocharger gas buang | Kualitas: | Performa Tinggi, Efisiensi turbocharging tinggi, Dijamin |
Sertifikasi: | ISO9001, CCS, or GL | Jaminan: | 12 bulan |
Aplikasi: | kapal besar dan mesin diesel stasioner | Kemasan: | Kasus kayu, kotak karton atau sesuai kebutuhan |
Menyoroti: | Cincin Nozzle Turbocharger T- MET18SRC,Cincin Nozzle Turbocharger Mitsubishi,Cincin Nozzle Turbo T- MET18SRC |
Mesin CNC Mitsubishi MET18SRC Turbocharger Nozzle Ring
Cincin Nosel Turbochargerfitur:
T-MET45 turbocharger nozzle ring (juga disebut turbo guide vane) termasuk salah satu bagian dari turbocharger gas buang seri T-Mitsubishi / T-MET-asli, yang banyak digunakan di mesin kelautan dan stasioner.Turbocharger seri T-MET original adalah jenis turbin aksial dengan turbocharging tekanan relatif tinggi yang cocok untuk mesin besar.
Sejak tahun 1965 hingga sekarang, turbocharger gas buang Seri T-MET telah dikembangkan dalam banyak seri untuk memenuhi permintaan pasar, termasuk turbocharger tipe Axial dan tipe Radial:
T- MET |
Tipe Aksial |
Tipe Radial |
||
Seri Asli dan ..0 |
Seri TS, -SA |
Seri T-SB,SBII |
Seri T-SR, SRII |
|
Seri T-SC, SD |
Seri T-SE |
Seri T-SEII |
Seri T-SRC |
|
Seri TMA |
Seri T-MB |
Seri T-MBII |
Seri T-ER |
Bantalan dirancang di bagian dalam sudu impeller dan turbin;
Rotor didukung oleh tumpuan dengan deformasi termal yang lebih sedikit;
Alas bantalan memiliki tangki kepala interated, dia minyak pelumas terus disuplai bahkan setelah mesin dimatikan secara darurat;
Seri turbocharger T-MET meliputi:
T-MET |
Seri Asli dan ..0 |
Seri TS, -SA |
Seri T-SB,SBII |
Seri T-SC |
Seri T-SD |
Seri T-SE |
Seri T-SEII |
T-MET35 |
T-MET35S/SA |
T-MET33SB/SBII |
T-MET33SC |
T-MET33SD |
T-MET33SE |
T-MET33SEII |
|
T-MET350 |
T-MET45S/SA |
T-MET42SB/SBII |
T-MET42SC |
T-MET42SD |
T-MET42SE |
T-MET42SEII |
|
T-MET45 |
T-MET56S/SA |
T-MET53SB |
T-MET53SC |
T-MET53SD |
T-MET53SE |
T-MET53SEII |
|
T-MET450 |
|
T-MET66SB |
T-MET66SC |
T-MET66SD |
T-MET66SE |
T-MET66SEII |
|
T-MET56 |
|
|
T-MET83SC |
|
T-MET71SE |
T-MET71SEII |
|
T-MET560 |
|
|
|
|
T-MET83SE |
T-MET83SEII |
|
|
|
|
|
|
T-MET90SE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Seri TMA |
Seri T-MB |
Seri T-MBII |
Seri TSR |
Seri T-SRII |
Seri T-SRC |
Seri T-ER |
|
T-MET33MA |
T-MET33MB |
T-MET33MBII |
T-MET22SR |
T-MET22SRII |
T-MET18SRC |
T-MET13ER |
|
T-MET42MA |
T-MET37MB |
T-MET37MBII |
T-MET26SR |
T-MET26SRII |
T-MET22SRC |
T-MET16ER |
|
T-MET53MA |
T-MET42MB |
T-MET42MBII |
T-MET30SR |
T-MET30SRII |
T-MET26SRC |
T-MET20ER |
|
T-MET60MA |
T-MET48MB |
T-MET48MBII |
|
|
T-MET30SRC |
T-MET24ER |
|
T-MET66MA |
T-MET53MB |
T-MET53MBII |
|
|
T-MET37SRC |
T-MET28ER |
|
T-MET71MA |
T-MET60MB |
T-MET60MBII |
|
|
|
T-MET34ER |
|
T-MET83MA |
T-MET66MB |
T-MET66MBII |
|
|
|
|
|
T-MET90MA |
T-MET71MB |
T-MET71MBII |
|
|
|
|
|
|
T-MET83MB |
T-MET83MBII |
|
|
|
|
|
|
T-MET90MB |
T-MET90MBII |
|
|
|
|
Cincin Nosel Turbochargerfungsi
Gas berkecepatan tinggi ini diarahkan ke bilah turbin yang menggerakkan roda turbin, dan dengan demikian kompresor pada kecepatan tinggi (10 -15.000 rpm).Gas buang kemudian melewati casing outlet ke serapan knalpot.
Cincin nosel turbocharger berada di a energi dalam gas buang diubah menjadi energi kinetik, sehingga cincin nosel harus menanggung suhu dan tekanan yang sangat tinggi.
Cincin nosel turbocharger biasanya dibuat dari paduan nikel kromium tahan mulur, baja nikel moly-krom tahan panas atau paduan nimonik yang akan tahan terhadap suhu tinggi dan tahan terhadap korosi.
Selain itu, karena fungsinya untuk mengubah gas buang menjadi energi kinetik, pemrosesan cincin nosel yang presisi sangat dituntut.
Pengenalan singkat tentang turbocharger Laut:
Turbocharger laut, juga dikenal sebagai turbocharger gas buang, adalah peralatan utama dalam sistem penguat mesin diesel.Ini terdiri dari turbin gas buang satu tahap dan kompresor sentrifugal.Mereka dipasang pada poros yang sama untuk membentuk bagian yang bergerak dari turbocharger laut/turbocharger gas buang - rotor.Fungsi Marine Turbocharger/Exhaust Gas Turbocharger adalah menggunakan energi diesel exhaust untuk menggerakkan turbin untuk menggerakkan kompresor pada koaksial untuk meningkatkan tekanan udara ke dalam silinder, sehingga tenaga mesin diesel sangat meningkat.Turbocharger buang kira-kira menggandakan tenaga mesin diesel, tetapi bobotnya hanya bertambah 10%.