| Model: | Cincin nosel turbocharger T- TPL77 | Jenis: | Turbocharger gas buang |
|---|---|---|---|
| Jenis mesin: | mesin diesel dan mesin bahan bakar | Jenis turbin: | Turbin Aksial |
| Jenis Kompresor: | Kompresor radial | Rasio tekanan: | 4.2-5.0 |
| Rentang Daya: | <i>2,500-12,500kW for T- TPL-A;</i> <b>2.500-12.500kW untuk T-TPL-A;</b> <i>3,000-28,000kW for T- TP | T- TPL-A: | 4 tak |
| Kebisingan: | emisi kebisingan rendah | Kualitas: | Efisiensi tinggi, mudah diservis, Dijamin |
| Jaminan: | 12 bulan | Aplikasi: | Mesin Laut, Minyak dan Gas Offshore, Generasi Listrik |
| Paket: | Kasus kayu, kotak karton atau sesuai kebutuhan | ||
| Menyoroti: | cincin nozzle turbo,cincin nozzle yang digunakan dalam turbocharger,Cincin Nozzle Turbocharger Mesin Gas |
||
T- TPL77 ring nozzle turbocharger adalah salah satu bagian dariTurbocharger seri T- TPL-A dengan fitur desain sebagai berikut:
Turbocharger seri T- TPL-A adalah untuk mesin diesel dan gas kecepatan menengah besar,dengan kisaran daya output dari 2.500 kW hingga 12.500 kW.
Turbin: Turbocharger T-TPL-A adalah turbin aksial untuk efisiensi tinggi dan aliran volume tinggi.
Kompresor: Kompresor T- TPL-A memastikan aliran volume yang tinggi yang memungkinkan pencocokan yang dioptimalkan untuk aplikasi mesin yang berbeda.velg paduan aluminium splitter-bladed dengan bilah backswept memastikan efisiensi tinggi dan peta kompresor yang luas. rasio tekanan dari 4,2 sampai 5,0 berdasarkan desain yang berbeda.
Bantalan: Bantalan T-TPL-A yang dilumasi langsung oleh sistem minyak pelumas mesin, bantalan biasa dapat berjalan hingga 36.000 jam sebelum direnovasi.
Casing: Casing T-TPL-A dioptimalkan untuk aplikasi mesin 4-stroke, termasuk flang pintu limbah terintegrasi, koneksi pengukuran suhu dan tekanan.Isolasi di seluruh mengurangi tingkat kebisingan turbocharger dan suhu permukaan casing.
Ini banyak digunakan pada mesin diesel kapal serta mesin gas.
| Jenis | Berat (kg) |
| T- TPL65 | 1230 |
| T- TPL69 | 1780 |
| T-TPL73 | 3070 |
| T-TPL77 | 4840 |
Turbin ini digerakkan oleh gas buang mesin, yang masuk melalui casing inlet gas. Gas berkembang melalui cincin nozzle di a energi tekanan gas diubah menjadi energi kinetik.Gas kecepatan tinggi ini diarahkan ke bilah turbin di a ia mendorong roda turbin, dan dengan demikian kompresor pada kecepatan tinggi (10 -15000 rpm).