| Tempat asal: | Jiangsu, Cina |
|---|---|
| Nama merek: | Marine Turbo |
| Sertifikasi: | ISO; CCS; GL |
| Nomor model: | T-AT14 |
| Kuantitas min Order: | 1 buah |
| Kemasan rincian: | Kotak karton, kasus kayu |
| Waktu pengiriman: | 1-4 hari kerja |
| Syarat-syarat pembayaran: | T/T, L/C, Western Union |
| Menyediakan kemampuan: | 500 pcs / bulan |
| Model: | T-AT14 | Ukuran: | Ukuran standar, atau sebagai permintaan pelanggan |
|---|---|---|---|
| Bahan bakar: | Minyak Bahan Bakar Diesel Dan Tugas Berat | Jenis mesin: | Mesin diesel dan mesin bahan bakar minyak tugas berat |
| Rentang daya mesin:: | 320 -750 KW | Rasio tekanan: | Maksimum 5.0 |
| Jam tayang: | Maks 8.000 jam. | Metode pendinginan: | casing bantalan berpendingin air |
| Kualitas: | Performa Tinggi, Tingkat Atas dan Tinggi, Dijamin | Sertifikasi: | ISO9001, CCS, or GL |
| Jaminan: | 12 bulan | Aplikasi: | otomotif, truk berat, konstruksi, mesin kelautan dan industri |
| Kemasan: | Kasus kayu, kotak karton atau sesuai kebutuhan | ||
| Menyoroti: | Casing Turbocharger T-AT14,Casing Turbocharger 8000H,Rumah bantalan turbo T-AT14 |
||
Kelautan Propulsi 8000H T-AT14 Turbocharger Casing
| Seri T-RH | Seri T-AT | Seri T-RU | |
| T- | T-RH133 | T-AT14 | T-RU110 |
| T-RH143 | T-RU120 | ||
| T-RH163 | |||
| T-RH183 | |||
| T-RH203 | |
Mesin otomotif, konstruksi, kelautan dan industri.
Gambar penampang T-AT14 Turbocharger di atas menunjukkan bahwa turbocharger T-AT14 terdiri dari turbin dan kompresor, serta bantalan dorong dan dua bantalan jurnal yang masing-masing memungkinkan gaya aksial dan radial.Dari tampilan bagian statis, turbocharger T-AT14 terdiri dari rumah coprssor, rumah bantalan dan rumah turbin.
Jarak antara dua bantalan jurnal kira-kira.60mm;
Panjang rotor sekitar 300mm;
Diameter saluran masuk turbin sekitar D140mm;
Diameter outlet kompresor juga sekitar D140mm.
Turbocharger mencakup bagian turbin, bagian bantalan, dan bagian kompresor, sehingga rumah turbin, rumah bantalan, dan rumah kompresor menutupi dan melindungi semua bagian penting dengan a di dalam turbocharger untuk memastikan kinerja mesin yang premium.
Casing turbin, casing bantalan, dan rumah kompresor dibuat dari besi tuang.Beberapa selongsong berpendingin air yang mempersulit pengecoran.Selubung berpendingin air diperlukan untuk turbocharger dengan bantalan bola dan rol dengan suplai LO integralnya sendiri (agar LO tetap dingin).Turbocharger modern dengan bantalan jurnal yang dilumasi secara eksternal memiliki casing yang tidak didinginkan.Hal ini menyebabkan efisiensi keseluruhan yang lebih besar karena lebih sedikit energi panas yang dibuang ke air pendingin dan tersedia untuk boiler gas buang.