T-AT14 Turbo Nozzle Ring Guide Vane Untuk Mesin Penggerak Kelautan T- Turbocharger

T- AT14 Turbo Nozzle Ring Guide Vane Untuk T- Turbocharger Marine Propulsion Engine

Fitur desain turbocharger gas buang seri T- / T- AT14:

Cincin nozzle turbo T-AT14 (juga disebut baling-baling pedu) adalah salah satu bagian dariTurbocharger gas buang seri T- / T- AT14 dengan fitur desain seperti di bawah ini:

• Turbocharger T-/ T-AT14 adalah turbocharger rasio tekanan tinggi untuk digunakan dengan mesin kelautan kelas 500 kW.
• Kompresor turbocharger T-AT14 mampu mencapai rasio tekanan maksimum 5,0.
• Turbocharger T-AT14 diterapkan pada mesin diesel dan keluarannya dapat mencakup sekitar.320-750 kW.
• T-AT14 adalah perawatan yang mudah dengan biaya siklus hidup yang rendah.
• Turbocharger T-AT14 memiliki keandalan dan daya tahan yang cukup bahkan di bawah aplikasi bahan bakar minyak tugas berat.

Jenis turbocharger T- meliputi:

Aplikasi:

Otomotif, truk berat, konstruksi, kelautan dan mesin industri.

T- AT14 turbocharger nozzle ring (guide vane) gambar:

Deskripsi ring nozzle turbocharger T-AT14 (guide vane):

Turbin digerakkan oleh gas buang mesin, yang masuk melalui casing saluran masuk gas.Gas mengembang melalui cincin nosel di a energi tekanan gas diubah menjadi energi kinetik.Gas berkecepatan tinggi ini diarahkan ke bilah turbin yang menggerakkan roda turbin, dan dengan demikian kompresor pada kecepatan tinggi (10 -15.000 rpm).Gas buang kemudian melewati casing outlet ke serapan knalpot.

Cincin nosel turbocharger biasanya dibuat dari paduan nikel kromium tahan mulur, baja nikel moly-krom tahan panas atau paduan nimonik yang akan tahan terhadap suhu tinggi dan tahan terhadap korosi.

Selain itu, karena fungsinya untuk mengubah gas buang menjadi energi kinetik, pemrosesan cincin nosel yang presisi sangat dituntut.

Pengenalan singkat tentang turbocharger laut:

Turbocharger laut / Turbocharger gas buang beroperasi pada kecepatan tinggi, suhu gas buang tinggi, laju aliran udara dan gas buang tinggi, dan laju aliran tinggi.Umumnya tekanan gas buang 0,25-0,45 MPa, dan suhu gas buang 500-600 °C.Kecepatan bervariasi dengan ukuran turbocharger / supercharger Marine.Kecepatan maksimum supercharger berukuran besar adalah 10.000 r/min, dan kecepatan maksimum supercharger berukuran kecil dapat mencapai 40.000~50000r/min.Oleh karena itu, turbocharger/turbocharger gas buang laut adalah mesin presisi.

Ketika kombinasi diesel-exhaust turbocharger beroperasi, marine turbocharger/exhaust gas turbocharger rentan terhadap kegagalan seperti korosi casing turbin, kerusakan bearing, kerusakan blade, kerusakan segel gas, dan getaran supercharger.ajemen perawatan harian yang baik dapat mengurangi kegagalan ini.