T-AT14 Turbo Nozzle Ring Guide Vane Untuk Mesin Penggerak Kelautan T- Turbocharger

T- AT14 Turbo Nozzle Ring Guide Vane Untuk T- Turbocharger Marine Propulsion Engine

Fitur desain turbocharger gas buang seri T- / T- AT14:

Cincin nozzle turbo T-AT14 (juga disebut baling-baling pedu) adalah salah satu bagian dariTurbocharger gas buang seri T- / T- AT14 dengan fitur desain seperti di bawah ini:

• Turbocharger T-/ T-AT14 adalah turbocharger rasio tekanan tinggi untuk digunakan dengan mesin kelautan kelas 500 kW.
• Kompresor turbocharger T-AT14 mampu mencapai rasio tekanan maksimum 5,0.
• Turbocharger T-AT14 diterapkan pada mesin diesel dan keluarannya dapat mencakup sekitar.320-750 kW.
• T-AT14 adalah perawatan yang mudah dengan biaya siklus hidup yang rendah.
• Turbocharger T-AT14 memiliki keandalan dan daya tahan yang cukup bahkan di bawah aplikasi bahan bakar minyak tugas berat.

Jenis turbocharger T- meliputi:

Aplikasi:

Otomotif, truk berat, konstruksi, kelautan dan mesin industri.

T- AT14 turbocharger nozzle ring (guide vane) gambar:

Deskripsi ring nozzle turbocharger T-AT14 (guide vane):

Turbin digerakkan oleh gas buang mesin, yang masuk melalui casing saluran masuk gas.Gas mengembang melalui cincin nosel di a energi tekanan gas diubah menjadi energi kinetik.Gas berkecepatan tinggi ini diarahkan ke bilah turbin yang menggerakkan roda turbin, dan dengan demikian kompresor pada kecepatan tinggi (10 -15.000 rpm).Gas buang kemudian melewati casing outlet ke serapan knalpot.

Cincin nosel turbocharger biasanya dibuat dari paduan nikel kromium tahan mulur, baja nikel moly-krom tahan panas atau paduan nimonik yang akan tahan teT- T- RHadap suhu tinggi dan tahan teT- T- RHadap korosi.

Selain itu, karena fungsinya untuk mengubah gas buang menjadi energi kinetik, pemrosesan cincin nosel yang presisi sangat dituntut.

Pengenalan singkat tentang turbocharger laut:

Turbocharger laut / Turbocharger gas buang beroperasi pada kecepatan tinggi, suhu gas buang tinggi, laju aliran udara dan gas buang tinggi, dan laju aliran tinggi.Umumnya tekanan gas buang 0,25-0,45 MPa, dan suhu gas buang 500-600 °C.Kecepatan bervariasi dengan ukuran turbocharger / supercharger Marine.Kecepatan maksimum supercharger berukuran besar adalah 10.000 r/min, dan kecepatan maksimum supercharger berukuran kecil dapat mencapai 40.000~50000r/min.Oleh karena itu, turbocharger/turbocharger gas buang laut adalah mesin presisi.

Ketika kombinasi diesel-exhaust turbocharger beroperasi, marine turbocharger/exhaust gas turbocharger rentan teT- T- RHadap kegagalan seperti korosi casing turbin, kerusakan bearing, kerusakan blade, kerusakan segel gas, dan getaran supercharger.ajemen perawatan harian yang baik dapat mengurangi kegagalan ini.