T- MITSUBISHI Turbocharging / T- MET53SB Marine Turbocharger Cover Ring Untuk Mesin Tugas Berat

T- MITSUBISHI Turbocharging / T-MET53SB Marine Turbocharger Cover Ring Untuk Mesin Tugas Berat

Fitur turbocharger seri T- Mitsubishi / T- MET-SB:

T-MET53SB cincin penutup turbocharger laut (juga disebut diffuser turbin dan panduan saluran keluar gas) milik salah satu bagian dariTurbocharger seri T- Mitsubishi / T- MET-SB dan yang a banyak digunakan dalam mesin kelautan dan stasioner.Turbocharger seri T-MET-SB adalah jenis turbin aksial dengan turbocharging tekanan relatif tinggi yang cocok untuk mesin besar.

• T-MET	Tipe Aksial			Tipe Radial
  	Seri Asli dan ..0	Seri TS, -SA	Seri T-SB,SBII	Seri T-SR, SRII
  	Seri T-SC, SD	Seri T-SE	Seri T-SEII	Seri T-SRC
  	Seri TMA	Seri T-MB	Seri T-MBII	Seri T-ER

• Bantalan di sisi dalam impeller;

• Dukungan rotor tidak terpengaruh oleh ekspansi termal dari casing turbin;

• Alas bantalan memiliki tangki kepala interated, dia minyak pelumas terus disuplai bahkan setelah mesin dimatikan secara darurat;

• Selubung saluran masuk gas adalah struktur dinding ganda, yang memudahkan untuk memeriksa turbin dan nosel;

• Turbocharger Seri T-MET adalah jenis desain aerodinamis yang canggih;

• Desain sedeT- T- RHana dan kompak dari turbocharger Seri T-MET menjadikannya masa pakai yang lama dan keandalan yang tinggi;

• Turbocharger Seri T-MET dipasang lPeredam kebisingan untuk mengurangi kebisingan dan membuatnya ramah lingkungan saat mesin bekerja;

• Peredam kebisingan rendah diterapkan padaTurbocharger Seri T-MET;

• Diterapkan untuk semua mesin utama di bidang kelautan dan stasioner.

Turbocharger seri T-MET-SB meliputi:

Turbocharger Seri T-MET mengalami perubahan revolusioner untuk meningkatkan kinerja turbocharger terutama dengan memodifikasi roda kompresor dan bilah turbin.

Peningkatan Impeller Kompresor T-MET:

Peningkatan Bilah Turbin T-MET:

Pengenalan singkat tentang turbocharger Laut:

Turbocharger laut /Turbocharger gas buang beroperasi pada kecepatan tinggi, suhu gas buang tinggi, laju aliran udara dan gas buang tinggi, dan laju aliran tinggi.Umumnya tekanan gas buang 0,25-0,45 MPa, dan suhu gas buang 500-600 °C.Kecepatan bervariasi dengan ukuran turbocharger / supercharger Marine.Kecepatan maksimum supercharger berukuran besar adalah 10.000 r/min, dan kecepatan maksimum supercharger berukuran kecil dapat mencapai 40.000~50000r/min.Oleh karena itu, turbocharger laut/turbocharger gas buang adalah mesin presisi.

Ketika kombinasi diesel-exhaust turbocharger beroperasi, marine turbocharger/exhaust gas turbocharger rentan teT- T- RHadap kegagalan seperti korosi casing turbin, kerusakan bearing, kerusakan blade, kerusakan segel gas, dan getaran supercharger.ajemen perawatan harian yang baik dapat mengurangi kegagalan ini.