T- Mitsubishi Turbocharger / T- MET18SRC Turbo Bearing Casing Dengan Kaki Untuk Mesin Diesel Dan Bahan Bakar Minyak Berat

T- Mitsubishi Turbocharger / T- MET18SRC Turbo Bearing Casing Dengan Kaki Untuk Mesin Diesel Dan Bahan Bakar Minyak Berat

Fitur turbocharger seri T- Mitsubishi / T- MET-SRC:

T-MET18SRC turbocharger bearing casing with-foot type (juga disebut bearing housing) milik turbocharger seri T-MET-SRC dan dirancang untuk memenuhi kebutuhan pasar akan kinerja dan keandalan yang lebih tinggi berdasarkan tipe aksial sebelumnya dari T- Turbocharger seri MET.

• Rasio tekanan kompresor lebih tinggi hingga 5,5;
• Seri T-MET-SRC adalah turbocharger tipe radial;
• Output mesin berkisar dari 400kW hingga 4.400kW per turbocharger berdasarkan rasio tekanan 3,5;
• Pendinginan non-air dan tidak ada ventilasi udara;
• Perombakan yang mudah dan desain yang dapat dirawat oleh kru;
• Cocok untuk mesin diesel dan bahan bakar minyak berat.
• Sejak tahun 1965 hingga sekarang, turbocharger gas buang Seri T-MET telah dikembangkan dalam banyak seri untuk memenuhi permintaan pasar, termasuk turbocharger tipe Axial dan tipe Radial:

• T- MET	Tipe Aksial			Tipe Radial
  	Seri Asli dan ..0	Seri TS, -SA	Seri T-SB,SBII	Seri T-SR, SRII
  	Seri T-SC, SD	Seri T-SE	Seri T-SEII	Seri T-SRC
  	Seri TMA	Seri T-MB	Seri T-MBII	Seri T-ER

Jenis turbocharger Seri T- MET-SRC, output mesin, rasio tekanan dan dimensi:

Catatan: *Jangkauan Output Engine adalah untuk referensi dengan rasio tekanan 3,5.

Deskripsi casing bantalan turbocharger:   

Casing turbocharger mencakup bagian turbin, bagian bantalan, dan bagian kompresor, sehingga rumah turbin, casing bantalan, dan rumah kompresor menutupi dan melindungi semua bagian penting dengan a di dalam turbocharger untuk memastikan kinerja mesin yang premium.Casing turbin, casing bantalan, dan rumah kompresor dibuat dari besi tuang.

T-MET18SRC bearing housing/turbocharger bearing casing (dengan tipe kaki) gambar: