T- Mitsubishi Turbocharger / T- MET18SRC Turbo Bearing Casing Dengan Kaki Untuk Mesin Diesel Dan Bahan Bakar Minyak Berat

T- Mitsubishi Turbocharger / T- MET18SRC Turbo Bearing Casing Dengan Kaki Untuk Mesin Diesel Dan Bahan Bakar Minyak Berat

Fitur turbocharger seri T- Mitsubishi / T- MET-SRC:

T-MET18SRC turbocharger bearing casing with-foot type (juga disebut bearing housing) milik turbocharger seri T-MET-SRC dan dirancang untuk memenuhi kebutuhan pasar akan kinerja dan keandalan yang lebih tinggi berdasarkan tipe aksial sebelumnya dari T- Turbocharger seri MET.

• Rasio tekanan kompresor lebih tinggi hingga 5,5;
• Seri T-MET-SRC adalah turbocharger tipe radial;
• Output mesin berkisar dari 400kW hingga 4.400kW per turbocharger berdasarkan rasio tekanan 3,5;
• Pendinginan non-air dan tidak ada ventilasi udara;
• Perombakan yang mudah dan desain yang dapat dirawat oleh kru;
• Cocok untuk mesin diesel dan bahan bakar minyak berat.
• Sejak tahun 1965 hingga sekarang, turbocharger gas buang Seri T-MET telah dikembangkan dalam banyak seri untuk memenuhi permintaan pasar, termasuk turbocharger tipe Axial dan tipe Radial:

• T- MET	Tipe Aksial			Tipe Radial
  	Seri Asli dan ..0	Seri TS, -SA	Seri T-SB,SBII	Seri T-SR, SRII
  	Seri T-SC, SD	Seri T-SE	Seri T-SEII	Seri T-SRC
  	Seri TMA	Seri T-MB	Seri T-MBII	Seri T-ER

Jenis turbocharger Seri T- MET-SRC, output mesin, rasio tekanan dan dimensi:

Catatan: *Jangkauan Output Engine adalah untuk referensi dengan rasio tekanan 3,5.

Deskripsi casing bantalan turbocharger:   

Casing turbocharger mencakup bagian turbin, bagian bantalan, dan bagian kompresor, sehingga rumah turbin, casing bantalan, dan rumah kompresor menutupi dan melindungi semua bagian penting dengan aman di dalam turbocharger untuk memastikan kinerja mesin yang premium.Casing turbin, casing bantalan, dan rumah kompresor dibuat dari besi tuang.

T-MET18SRC bearing housing/turbocharger bearing casing (dengan tipe kaki) gambar: