T-MAN Turbocharger / T-TCR12 Turbocharger Rotor Assembly Untuk Minyak Bahan Bakar Berat, Minyak Diesel Kapal, Biofuel Dan Mesin Gas

T-MAN Turbocharger / T-TCR12 Turbocharger Rotor Assembly Untuk Minyak Bahan Bakar Berat, Minyak Diesel Kapal, Biofuel Dan Mesin Gas

Fitur turbocharger seri T-MAN / T-TCR:

Rakitan Rotor Turbocharger T-TCR12 (juga disebut lengkap rotor) milik bagian dariTurbocharger T-MAN / T-TCR, yang diciptakan untuk mengatasi tantangan khusus yang dihadapi oleh Heavy Fuel Oil, Marine Diesel Oil, biofuel dan mesin gas.Produk tersedia untuk seluruh rentang tenaga mesin, dari 350 kW hingga 7MW per turbocharger.
Turbocharger T-MAN / T-TCR sesuai dengan IMO Tier III, dan mewakili platform modular yang kuat dan serbaguna– cocok untuk berbagai macam aplikasi engine kecepatan tinggi, kecepatan sedang, dan kecepatan rendah.

• Keluaran mesin dari 350 kW hingga 7M;
• Desain aliran radial;
• Peningkatan efisiensi karena desain roda kompresor dan turbin yang lebih baik;
• Turbocharging tekanan konstan dan pulsa;
• Momen inersia rendah untuk perilaku dinamis terbaik;
• Fiksasi roda kompresor baru untuk memudahkan servis;
• Selubung yang tidak didinginkan;
• Desain tanpa pipa dengan saluran masuk oli dan saluran pembuangan oli terintegrasi;
• Tidak diperlukan penyegelan udara;

Aplikasi:

Penggerak laut, ekskavator, lokomotif, pembangkit listrik, kendaraan off-road, penggerak mekanis, pertambangan, genset laut.

Model turbocharger T-TCR meliputi:

Gambar lengkap rotor T-TCR12 dan kartrid turbocharger:

Penyusunan rakitan rotor turbocharger T-TCR12 (rotor lengkap):

Rakitan rotor turbocharger / rotor lengkap terdiri dari impeler kompresor, poros sudu / poros turbin / poros rotor dan dinding partisi lengkap.
Impeller kompresor terbuat dari paduan aluminium atau titanium yang lebih mahal.Diproduksi dari pengecoran tunggal terletak di poros rotor oleh splines.Impeller aluminium memiliki umur yang terbatas, karena creep, yang ditentukan oleh suhu udara akhir.Seringkali suhu udara yang meninggalkan impeler bisa setinggi 200°C.Kehidupan impeler dalam keadaan ini dapat dibatasi hingga sekitar 70.000 jam.Untuk memperpanjang umur, suhu udara harus dikurangi.Salah satu cara untuk mencapainya adalah dengan menarik udara dari luar yang suhu udara sekitar di bawah suhu ruang mesin.Filtrasi dan pemisahan yang efisien untuk menghilangkan tetesan air sangat penting dan impeler harus dilapisi untuk mencegah korosi yang dipercepat oleh kemungkinan adanya air asin.

Poros rotor turbocharger dilengkapi dengan komponen seperti kompresor dan impeler turbin, serta memiliki struktur yang rumit dan bobot yang besar.Jika kapal diparkir untuk waktu yang lama, rotor turbocharger akan bengkok dan berubah bentuk karena berat sendiri yang tidak beroperasi dalam jangka panjang, yang akan mematahkan celah yang cocok antara rotor dan selubung, segel gas dan selubung , dan rotor akan hilang.Dalam kasus yang parah, rotor sulit berputar dan gesekannya parah.Gaya sentrifugal yang besar dihasilkan selama operasi menyebabkan supercharger bergetar.