| Tempat asal: | Jiangsu, Cina |
|---|---|
| Nama merek: | Marine Turbo |
| Sertifikasi: | ISO; CCS |
| Nomor model: | HPR 3000 |
| Kuantitas min Order: | 1 buah |
| Kemasan rincian: | Kotak karton, kasus kayu, atau sesuai dengan kebutuhan pelanggan. |
| Waktu pengiriman: | 2-3 hari kerja |
| Syarat-syarat pembayaran: | T/T, L/C, Western Union |
| Menyediakan kemampuan: | 500 pcs / bulan |
| Model: | HPR 3000 | Jenis: | Turbocharger Gas Buang KBB |
|---|---|---|---|
| Bahan bakar: | Diesel, HFO, gas alam, bio-gas, gas khusus, dan bahan bakar ganda | Rasio tekanan: | <i>Max.</i> <b>Maks.</b> <i>5.0</i> <b>5.0</b> |
| Keluaran daya: | 1.600-3.000kW | Aplikasi: | Aplikasi kelautan dan industri |
| Kemasan: | Kasus kayu, kotak karton atau sesuai kebutuhan | ||
| Cahaya Tinggi: | HPR 3000 Stator Rotor Assembly,KBB Turbocharger Stator Rotor Assembly,KBB Marine Turbocharger Shaft |
||
Efisiensi turbocharging tinggi dari 63% menjadi 68%;
Rasio tekanan tinggi: hingga 5,0 dalam operasi berkelanjutan;
Keluaran tenaga mesin berkisar dari 500 hingga 3.000 kW per turbocharger: keluaran mesin T-HPR3000 500-900kW;Mesin T-HPR4000 menghasilkan 700-1.300kW;Mesin T-HPR5000 menghasilkan 1.000-1.900kW;Mesin T-HPR6000 menghasilkan 1.600-3.000kW.
Bantalan jurnal kapal;
Dilumasi oleh sistem oli mesin;
Kompresor dan turbin dengan alat pencuci;
Pengukuran kecepatan;
Kartrid bantuan jet;
Masa pakai yang lama dan interval perawatan yang diperpanjang.
Utama diterapkan pada pembangkit listrik, penggerak diesel-listrik, penggerak diesel-mekanis, mesin propulsi utama, mesin bantu, peralatan lokomotif, medan off-road, dll.
| KBB | Seri M | Seri R | Seri HPR | Seri ST |
| M40 | R2-2 | HPR3000 | ST3 | |
| R3-2 | HPR4000 | ST4 | ||
| R4-2 | HPR5000 | ST5 | ||
| R4-3 | HPR6000 | ST6 | ||
| R5-3 | ST7 |
| KBB | Seri HPR | Keluaran Mesin (kW) | Maks.rasio tekanan* | Efisiensi (%) | Berat** (kg) |
| HPR3000 | 500-900 | 5.0 | 63 | 160 | |
| HPR4000 | 700-1.300 | 5.0 | 64 | 226 | |
| HPR5000 | 1.000-1.900 | 5.0 | 66 | 354 | |
| HPR6000 | 1.600-3.000 | 5.0 | 68 | 550 |
Catatan:
* dengan impeller aluminium - maks.rasio tekanan 4.7
** Berat = turbo dasar + peredam filter udara + casing outlet gas
Poros rotor turbocharger dilengkapi dengan komponen seperti kompresor dan impeler turbin, serta memiliki struktur yang rumit dan bobot yang besar.Jika kapal diparkir untuk waktu yang lama, rotor turbocharger akan bengkok dan berubah bentuk karena berat sendiri yang tidak beroperasi dalam jangka panjang, yang akan mematahkan celah yang cocok antara rotor dan selubung, segel gas dan selubung , dan rotor akan hilang.Dalam kasus yang parah, rotor sulit berputar dan gesekannya parah.Gaya sentrifugal yang besar dihasilkan selama operasi menyebabkan supercharger bergetar.
Oleh karena itu, jika kapal ditangguhkan dalam waktu lama, perhatian harus diberikan pada pengelolaan supercharger untuk mencegah deformasi rotor.