T- KBB Turbocharger / T- HPR3000 Journal Bearing Turbo Di Suku Cadang Mesin Kelautan

T- KBB Turbocharger / T- HPR3000 Journal Bearing Turbo Di Suku Cadang Mesin Kelautan

Fitur turbocharger seri T- KBB / T- HPR:

Bantalan Turbo T-HPR3000milik bagian dari seri T -KBB / T- HPRturbocharger gas buange, yang dirancang agar cocok untuk mesin diesel, mesin minyak bahan bakar berat, gas alam, biogas dan mesin gas khusus, dan mesin bahan bakar ganda.Turbocharger seri T-HPR adalah turbin satu tahap dengan turbocharging tekanan tinggi yang cocok untuk mesin kecepatan sedang dengan rentang keluaran dari 500 hingga 3.000 per turbocharger.

• rasio tekanan kompresor tinggi, hingga 5,0 (jika dengan impeller aluminium, rasio tekanan maks. adalah 4,7);

• efisiensi turbocharging tinggi dari 63% menjadi 68%;

• dikombinasikan dengan peta kompresor lebar;

• Daya mesin berkisar dari output 500 hingga 3.000 kW per turbocharger;

• Mengurangi emisi polutan dari mesin;

• Kompresor dan turbin dengan alat pencuci;

• Selubung bantalan adalah tipe berpendingin air;

• Masa pakai yang lama dan interval perawatan yang diperpanjang.

• Utama diterapkan pada pembangkit listrik, penggerak diesel-listrik, penggerak diesel-mekanis, mesin propulsi utama, mesin bantu, peralatan lokomotif, medan off-road, dll.

Seri turbocharger T-HPR meliputi:

Fungsi bantalan turbo:

Bantalan turbo bekerja di bawah suhu tinggi, kecepatan tinggi, dan kondisi beban ringan untuk memastikan pengoperasian bantalan yang andal dalam kondisi kerja.Bantalan turbocharger dibagi menjadi rolling dan sliding, supercharger laut kebanyakan menggunakan bantalan gelinding, selain bantalan dorong.Bantalan gelinding memiliki koefisien gesekan kecil, menghasilkan lebih sedikit panas, dan mengkonsumsi lebih sedikit minyak pelumas, yang menyederhanakan sistem pelumasan.Bantalan geser memiliki struktur sederhana dan biaya rendah, dan dapat digunakan dengan sistem pelumasan yang sama dari mesin diesel atau perangkat pasokan oli eksternal khusus, sehingga keseluruhan struktur supercharger menjadi rumit, dan persyaratan perawatan dan ajemennya tinggi. , jika tidak maka rentan terhadap kegagalan.

Output mesin T-HPR Series turbocharger, rasio tekanan dan berat:

Catatan:

* dengan impeller aluminium - maks.rasio tekanan 4.7

** Berat = turbo dasar + peredam filter udara + casing outlet gas

T- KBB / T- HPR turbocharger' bagian dari gambar:

Pengenalan singkat tentang turbocharger Laut:

Turbocharger laut /Turbocharger gas buang beroperasi pada kecepatan tinggi, suhu gas buang tinggi, laju aliran udara dan gas buang tinggi, dan laju aliran tinggi.Umumnya tekanan gas buang 0,25-0,45 MPa, dan suhu gas buang 500-600 °C.Kecepatan bervariasi dengan ukuran turbocharger / supercharger Marine.Kecepatan maksimum supercharger berukuran besar adalah 10.000 r/min, dan kecepatan maksimum supercharger berukuran kecil dapat mencapai 40.000~50000r/min.Oleh karena itu, turbocharger laut/turbocharger gas buang adalah mesin presisi.