| Tempat asal: | Jiangsu, Cina |
|---|---|
| Nama merek: | Marine Turbo |
| Sertifikasi: | ISO; CCS; GL |
| Nomor model: | T-RH133 |
| Kuantitas min Order: | 1 buah |
| Kemasan rincian: | Kotak karton, kasus kayu |
| Waktu pengiriman: | 1-4 hari kerja |
| Syarat-syarat pembayaran: | T/T, L/C, Western Union |
| Menyediakan kemampuan: | 1000 pcs / BULAN |
| Model: | Casing Turbocharger | Jenis: | Pengecoran mati |
|---|---|---|---|
| Rasio tekanan: | Hingga 3.6 | Efisiensi pengisian turbo: | 60-62% |
| Jenis Bantalan Jurnal: | tipe mengambang penuh | Jenis kompresor: | Aliran radial |
| Aplikasi: | otomotif, truk berat, konstruksi, mesin kelautan dan industri | Jaminan: | 12 bulan |
| Menyoroti: | T-RH133 Turbocharger Casing,Casting Turbocharger Casing,T-RH133 turbo casing |
||
Casing Turbocharger Otomotif T- RH133 Die Casting
Casing Turbochargerfitur:
T-RH133 Turbo Bearing Housing Tanpa Kaki (juga disebutbearing casing dan bearing pedestal) milik turbocharger gas buang seri T- / T-RH yang memiliki fitur sebagai berikut:
Performa unggul: desain khusus untuk roda kompresor dan roda turbinnya memungkinkan laju aliran tinggi, rentang operasi yang luas, dan respons super.
Dua jenis bantalan jurnal: tipe semi-floating dan tipe full-floating, untuk mencegah poros bergerak.
Desain kompak: Seri T-RH dikembangkan untuk mengurangi ukuran dan berat, namun mempertahankan kekuatan yang diperlukan.
Aplikasi luas: Turbocharger seri T-RH memberi pelanggan berbagai aplikasi terluas, sepertiotomotif, truk berat, konstruksi, kelautan dan mesin industri.
Casing Turbocharger meliputi:
|
|
Seri T-RH |
Seri T-AT |
Seri T-RU |
|
Turbocharger T- |
T-RH133 |
T-AT14 |
T-RU110 |
|
T-RH143 |
|
T-RU120 |
|
|
T-RH163 |
|
|
|
|
T-RH183 |
|
|
|
|
T-RH203 |
|
|
T- / T- RH133 turbo bearing housing tanpa kaki (bearing casing atau bearing pedestal) gambar:
Dimasukkannya casing turbocharger:
Casing turbocharger mencakup bagian turbin, bagian bantalan, dan bagian kompresor, sehingga rumah turbin, casing bantalan, dan rumah kompresor menutupi dan melindungi semua bagian penting dengan a di dalam turbocharger untuk memastikan kinerja mesin yang premium.
Casing turbin, casing bantalan, dan rumah kompresor dibuat dari besi tuang.Beberapa selongsong berpendingin air yang mempersulit pengecoran.Selubung berpendingin air diperlukan untuk turbocharger dengan bantalan bola dan rol dengan suplai LO integralnya sendiri (agar LO tetap dingin).Turbocharger modern dengan bantalan jurnal yang dilumasi secara eksternal memiliki casing yang tidak didinginkan.Hal ini menyebabkan efisiensi keseluruhan yang lebih besar karena lebih sedikit energi panas yang dibuang ke air pendingin dan tersedia untuk boiler gas buang.