| Tempat asal: | Jiangsu, Cina |
|---|---|
| Nama merek: | Marine Turbo |
| Sertifikasi: | ISO; CCS; GL |
| Nomor model: | T-MET18SRC |
| Kuantitas min Order: | 1 buah |
| Kemasan rincian: | Kotak karton, kasus kayu |
| Waktu pengiriman: | 1-2 HARI KERJA |
| Syarat-syarat pembayaran: | T/T, L/C, Western Union |
| Menyediakan kemampuan: | 500 pcs / bulan |
| Model: | T- MET18SRC turbo Rotor selesai | Jenis: | T- Mitsubishi Marine turbocharger |
|---|---|---|---|
| Bahan bakar: | Diesel | Jenis mesin: | MESIN DIESEL |
| Turbin: | Tipe radial | Rasio tekanan: | Hingga 5,5 |
| Kualitas: | Performa Tinggi, Efisiensi turbocharging tinggi, Dijamin | Sertifikasi: | ISO9001, CCS, or GL |
| Cahaya Tinggi: | turbocharger rotor lengkap,suku cadang turbocharger,Turbo Rotor Lengkap |
||
T-MET18SRC turbo rotor complete adalah bagian dari turbocharger gas buang Seri T-MITSUBISHI / T-MET-SRC yang memiliki fitur seperti di bawah ini:
| T- MET | Seri T-SRC | Keluaran Mesin (kW)* | Maks.Rasio Tekanan | L (mm) | W (mm) | Hmm) |
| T-MET18SRC | 400-1.100 | 5.5 | 712 | 510 | 510 | |
| T-MET22SRC | 650-1.600 | 5.5 | 835 | 605 | 605 | |
| T-MET26SRC | 850-2.200 | 5.5 | 1.075 | 735 | 735 | |
| T-MET30SRC | 1.150-3.300 | 5.5 | 1.368 | 860 | 860 | |
| T-MET37SRC | 2.200-4.400 | 5.5 | 1.661 | 1.070 | 1.070 |
Catatan: *Jangkauan Output Engine adalah untuk referensi dengan rasio tekanan 3,5.
Turbocharger laut, juga dikenal sebagai turbocharger gas buang, adalah peralatan utama dalam sistem penguat mesin diesel.Ini terdiri dari turbin gas buang satu tahap dan kompresor sentrifugal.Mereka dipasang pada poros yang sama untuk membentuk bagian yang bergerak dari turbocharger laut/turbocharger gas buang - rotor.Fungsi turbocharger laut/turbocharger gas buang adalah dengan menggunakan energi buang diesel untuk menggerakkan turbin untuk menggerakkan kompresor pada koaksial untuk meningkatkan tekanan udara ke dalam silinder, sehingga tenaga mesin diesel sangat meningkat.Turbocharger buang kira-kira menggandakan tenaga mesin diesel, tetapi bobotnya hanya bertambah 10%.
Ketika kombinasi diesel-exhaust turbocharger beroperasi, marine turbocharger/exhaust gas turbocharger rentan terhadap kegagalan seperti korosi casing turbin, kerusakan bearing, kerusakan blade, kerusakan segel gas, dan getaran supercharger.Manajemen perawatan harian yang baik dapat mengurangi kegagalan ini.