T- Turbocharger / T-NA Series Turbo Rotor Assembly Untuk Suku Cadang Turbocharger Mesin Kelautan

T- Turbocharger / T- NA Series Turbo Rotor Assembly Untuk Suku Cadang Turbocharger Mesin Kelautan

Fitur desain turbocharger seri T- / T-NA:

Rakitan rotor turbocharger seri T-NA (juga disebut rotor lengkap) termasuk bagian dari T- / T-NAturbocharger, yang dikembangkan relatif sederhana dengan aturbin aksial cor, yang cocok untuk mesin minyak bahan bakar berat, mesin minyak diesel laut, mesin operasi biofuel dan gas. 

• T- / T-NA turbocharger mengadopsi inboard plain bearing, uncooled casing dan dilumasi oleh sistem oli pelumas mesin.
• Untuk rentang keluaran tenaga mesin dari 1.650 hingga 24.500 kW per turbocharger;
• Turbin aliran aksial di dalam desain bantalan biasa;
• Dilumasi oleh sistem oli pelumas mesin;
• Cocok untuk berbagai macam bahan bakar, bahan bakar berat, minyak diesel, biofuel dan operasi gas;
• Desain sederhana dan tahan lama;
• Perawatan atau perbaikan yang mudah ；
• Umur panjang ；
• banyak digunakan dalam aplikasi kelautan, listrik dan industri．

Aplikasi:

Turbocharger seri T-NA banyak digunakan pada mesin Kelautan, mesin Tenaga dan mesin Industri.

Turbocharger seri T-NA meliputi:

Deskripsi turbochargerrakitan rotor / rotor lengkap:

• Rakitan rotor turbocharger / rotor lengkap terdiri dari impeler kompresor, poros sudu / poros turbin / poros rotor dan dinding partisi lengkap.

• Impeller kompresor terbuat dari paduan aluminium atau titanium yang lebih mahal.Diproduksi dari pengecoran tunggal terletak di poros rotor oleh splines.Impeller aluminium memiliki umur yang terbatas, karena creep, yang ditentukan oleh suhu udara akhir.

• Poros rotor turbocharger dilengkapi dengan komponen seperti kompresor dan impeler turbin, serta memiliki struktur yang rumit dan bobot yang besar.Jika kapal diparkir untuk waktu yang lama, rotor turbocharger akan bengkok dan berubah bentuk karena berat sendiri yang tidak beroperasi dalam jangka panjang.

• Setelah beberapa waktu beroperasi, turbocharger berubah bentuk atau rusak karena endapan karbon yang parah pada bilah turbin;impeller kompresor, deformasi sudu atau kerusakan akan mengubah distribusi massa rotor, mengubah pusat gravitasi asli rotor dan menghancurkan akurasi keseimbangan dinamis asli rotor menghasilkan getaran yang parah dan pekerjaan tidak stabil.

  Jadi, melakukan uji keseimbangan dinamis rotor sangat penting saat komponen pengganti akan dikirim ke pengguna akhir.