| Tempat asal: | Jiangsu, Cina |
|---|---|
| Nama merek: | Marine Turbo |
| Sertifikasi: | ISO; CCS; GL |
| Nomor model: | T-NHP30 |
| Kuantitas min Order: | 1 buah |
| Kemasan rincian: | Kotak karton, kasus kayu |
| Waktu pengiriman: | 1-4 hari kerja |
| Syarat-syarat pembayaran: | T/T, L/C, Western Union |
| Menyediakan kemampuan: | 500 pcs / bulan |
| Model: | Impeller Kompresor Turbo T-NHP30 | Nama Produk: | Roda Kompresor Turbo, impeller kompresor turbocharger laut |
|---|---|---|---|
| Jenis: | Turbocharger Gas Buang T-NAPIER | Bahan bakar: | minyak berat, minyak diesel laut, gas alam, HFO dan gas TPA dan sekarang bahan bakar alternatif rama |
| Aplikasi: | Pasar Kereta Api, Pembangkit Listrik, dan Kelautan | Jaminan: | 12 bulan |
| Sertifikasi: | ISO9000, CCS, GL | Kemasan: | Kasus kayu, kotak karton atau sesuai kebutuhan |
| Menyoroti: | kompresor impeller,suku cadang turbo,T-NHP30 Turbo Compressor Impeller |
||
Impeller kompresor turbo T- NHP30 (juga disebut roda kompresor) termasuk salah satu bagian dari Turbocharger T- NAPIER, yangbanyak digunakan dalam mesin Kelautan, pembangkit listrik dan mesin Rel.Turbocharger T- Napier telah dikembangkan sejak 60 tahun yang lalu dan terkenal dengan kualitas dan kehandalannya yang tinggi.
T- Napier turbocharger memiliki berbagai macam bahan bakar, seperti HFO, minyak solar laut, gas bahkan bahan bakar alternatif ramah lingkungan hijau.
Konsumsi bahan bakar gening lebih rendah;
Efisiensi keseluruhan yang tinggi;
Suhu gas buang berkurang;
Performa dan fleksibilitas mesin yang luar biasa;
Rasio tekanan kompresor tinggi;
Desain yang ringkas, a, dan mudah dipasang;
Diterapkan diIndustri Kelautan, Pembangkit Listrik dan Kereta Api.
Roda kompresor/impeller kompresor terbuat dari paduan aluminium atau titanium yang lebih mahal.
Diproduksi dari pengecoran tunggal terletak di poros rotor oleh splines.
Impeller aluminium memiliki umur yang terbatas, karena creep, yang ditentukan oleh suhu udara akhir.
Seringkali suhu udara yang meninggalkan impeler bisa setinggi 200°C.
Kehidupan impeler dalam keadaan ini dapat dibatasi hingga sekitar 70.000 jam.
Untuk memperpanjang umur, suhu udara harus dikurangi.Salah satu cara untuk mencapainya adalah dengan menarik udara dari luar yang suhu udara sekitar di bawah suhu ruang mesin.
Filtrasi dan pemisahan yang efisien untuk menghilangkan tetesan air sangat penting dan impeler harus dilapisi untuk mencegah korosi yang dipercepat oleh kemungkinan adanya air asin.
Turbocharger laut, juga dikenal sebagai turbocharger gas buang, adalah peralatan utama dalam sistem penguat mesin diesel.Ini terdiri dari turbin gas buang satu tahap dan kompresor sentrifugal.Mereka dipasang pada poros yang sama untuk membentuk bagian yang bergerak dari turbocharger laut/turbocharger gas buang - rotor.Fungsi turbocharger laut/turbocharger gas buang adalah dengan menggunakan energi buang diesel untuk menggerakkan turbin untuk menggerakkan kompresor pada koaksial untuk meningkatkan tekanan udara ke dalam silinder, sehingga tenaga mesin diesel sangat meningkat.Turbocharger buang kira-kira menggandakan tenaga mesin diesel, tetapi bobotnya hanya bertambah 10%.
Turbocharger laut/Turbocharger gas buang beroperasi pada kecepatan tinggi, suhu gas buang tinggi, laju aliran udara dan gas buang tinggi, dan laju aliran tinggi.Umumnya tekanan gas buang 0,25-0,45 MPa, dan suhu gas buang 500-600 °C.Kecepatan bervariasi dengan ukuran turbocharger / supercharger Marine.Kecepatan maksimum supercharger berukuran besar adalah 10.000 r/min, dan kecepatan maksimum supercharger berukuran kecil dapat mencapai 40.000~50000r/min.Oleh karena itu, turbocharger laut/turbocharger gas buang adalah mesin presisi.