T- Turbocharger / T- RU110 Poros Turbin Untuk Suku Cadang Perbaikan Mesin Kelautan dan Generator

T- Turbocharger / T- RU110 Poros Turbin Untuk Suku Cadang Perbaikan Mesin Kelautan dan Generator

T- / T- RU110 fitur turbocharger gas buang:

Poros turbin T-RU110 (juga disebut poros rotor) adalah milik bagian dari turbocharger gas buang T- / T-RU110, dan yang memiliki fitur berikut:

Turbocharger gas buang T- / T- RU110 adalah jenis turbin aliran radial, di a gas buang dari mesin melewati nosel casing turbin, dipercepat dan dihembuskan ke impeler turbin dan memberikan gaya putar pada poros turbin. 

T-/T-RU110turbochargerdilumasi oleh sistem oli pelumas eksternal mesin.

T-/T-RU110turbocharger blower impeller yang dipasang pada poros turbin menerima gaya turing, menghirup udara, mengompres dan mengirimkannya ke silinder.

T-/T-RU110metode penyegelan sisi blower turbocharger: untuk mencegah kebocoran udara umpan dan oli, bagian belakang (pelat seal) impeller blower dibuat dari konstruksi dinding ganda dan cincin seal disediakan di dalamnya.

T-/T-RU110bantalan dorong turbocharger: karena dorongan terus-menerus diterapkan ke poros turbin, bantalan dorong disediakan untuk mencegah pergerakan poros.

T-/T-RU110bantalan jurnal turbocharger: jenis bantalan jurnal mengambang diterapkan pada turbocharger T-RU110.Dibandingkan dengan tipe tetap biasa, film oli ganda terbentuk pada permukaan internal dan eksternal bantalan dan efek bantalan mengikuti turing, sehingga kecepatan geser permukaan bantalan menjadi lebih rendah dari kecepatan putaran poros turbin, menghasilkan peningkatan efek stabilisasi dinamis.

T-/T-RU110turbocharger banyak digunakan pada mesin kelautan dan generator, serta mesin konstruksi.

Turbocharger seri T- / RU meliputi:

Struktur turbocharger T- / T-RU110:

Deskripsi poros turbin turbocharger / poros rotor:

• Poros turbin turbocharger / poros rotor dilengkapi dengan komponen seperti kompresor dan impeler turbin, serta memiliki struktur yang rumit dan bobot yang besar.
• Jika kapal diparkir untuk waktu yang lama, rotor turbocharger akan bengkok dan berubah bentuk karena berat sendiri yang tidak beroperasi dalam jangka panjang, yang akan mematahkan celah yang cocok antara rotor dan selubung, segel gas dan selubung , dan rotor akan hilang.
• Dalam kasus yang parah, rotor sulit berputar dan gesekannya parah.
• Gaya sentrifugal yang besar dihasilkan selama operasi menyebabkan supercharger bergetar.
• Oleh karena itu, jika kapal ditangguhkan dalam waktu lama, peT- T- RHatian harus diberikan pada pengelolaan supercharger untuk mencegah deformasi rotor.