| Tempat asal: | Jiangsu, Cina |
|---|---|
| Nama merek: | Marine Turbo |
| Sertifikasi: | ISO; CCS; GL |
| Nomor model: | Seri T-MET |
| Kuantitas min Order: | 1 buah |
| Kemasan rincian: | Kotak karton, kasus kayu |
| Waktu pengiriman: | 1-2 HARI KERJA |
| Syarat-syarat pembayaran: | T/T, L/C, Western Union |
| Menyediakan kemampuan: | 500 pcs / bulan |
| Model: | Kit Servis Turbo Seri T-MET | Jenis: | T- Mitsubishi Marine turbocharger |
|---|---|---|---|
| Bahan bakar: | Diesel | Tenaga mesin: | 400kW hingga 45.200kW per turbocharger |
| Sertifikasi: | ISO9001, CCS, or GL | Jaminan: | 12 bulan |
| Aplikasi: | kapal besar dan mesin diesel stasioner | ||
| Cahaya Tinggi: | suku cadang laut,suku cadang turbo |
||
T-MET series turbo service kit (disebut juga repair kit dan overhaul kit) adalah salah satu bagian dari T-Mitsubishi T-MET Series Turbocharger dengan fitur sebagai berikut:
Sejak tahun 1965 hingga sekarang, turbocharger gas buang Seri T-MET telah dikembangkan dalam banyak seri untuk memenuhi permintaan pasar, termasuk turbocharger tipe Axial dan tipe Radial:
|
T- MET |
Tipe Aksial |
Tipe Radial |
||
|
Seri Asli dan ..0 |
Seri TS, -SA |
Seri T-SB,SBII |
Seri T-SR, SRII |
|
|
Seri T-SC, SD |
Seri T-SE |
Seri T-SEII |
Seri T-SRC |
|
|
Seri TMA |
Seri T-MB |
Seri T-MBII |
Seri T-ER |
|
Bantalan dirancang di bagian dalam sudu impeller dan turbin;
Rotor didukung oleh tumpuan dengan deformasi termal yang lebih sedikit;
Alas bantalan memiliki tangki kepala interated, dimana minyak pelumas terus disuplai bahkan setelah mesin dimatikan secara darurat;
Casing saluran masuk gas adalah struktur dinding ganda, yang memudahkan untuk memeriksa turbin dan nosel saat melakukan perawatan;
Desain aerodinamis canggih untuk kompresor dan turbin diadopsi pada turbocharger Seri T-MET;
Desain sederhana dan kompak dari turbocharger Seri T-MET menjadikannya masa pakai yang lama dan keandalan yang tinggi;
Turbocharger Seri T- MET dipasang lPeredam kebisingan untuk mengurangi kebisingan dan membuatnya ramah lingkungan saat mesin bekerja;
Turbocharger seri T-MET banyak digunakan pada mesin kelautan dan stasioner.
Turbocharger seri T-MET melayani tenaga mesinkeluaran berkisar dari 400kW hingga 45.200kW per unit.
| T- MET | Seri Asli dan ..0 | Seri TS, -SA | Seri T-SB,SBII | Seri T-SC | Seri T-SD | Seri T-SE | Seri T-SEII |
| T-MET35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBII | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII | |
| T-MET350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBII | T-MET42SC | T-MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEII | |
| T-MET45 | T-MET56S/SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII | |
| T-MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII | ||
| T-MET56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEII | ||||
| T-MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
| T-MET90SE | |||||||
| Seri TMA | Seri T-MB | Seri T-MBII | Seri TSR | Seri T-SRII | Seri T-SRC | Seri T-ER | |
| T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBII | T-MET22SR | T-MET22SRII | T-MET18SRC | T-MET13ER | |
| T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBII | T-MET26SR | T-MET26SRII | T-MET22SRC | T-MET16ER | |
| T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T-MET26SRC | T-MET20ER | |
| T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBII | T-MET30SRC | T-MET24ER | |||
| T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBII | T-MET37SRC | T-MET28ER | |||
| T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBII | T-MET34ER | ||||
| T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBII | |||||
| T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBII | |||||
| T-MET83MB | T-MET83MBII | ||||||
| T-MET90MB | T-MET90MBII | |
Turbocharger Seri T-MET mengalami perubahan revolusioner untuk meningkatkan kinerja turbocharger terutama dengan memodifikasi roda kompresor dan bilah turbin.
Peningkatan Impeller Kompresor T-MET:
Peningkatan Bilah Turbin T-MET:
Turbocharger laut, juga dikenal sebagai turbocharger gas buang, adalah peralatan utama dalam sistem penguat mesin diesel.Ini terdiri dari turbin gas buang satu tahap dan kompresor sentrifugal.Mereka dipasang pada poros yang sama untuk membentuk bagian yang bergerak dari turbocharger laut/turbocharger gas buang - rotor.Fungsi turbocharger laut/turbocharger gas buang adalah dengan menggunakan energi buang diesel untuk menggerakkan turbin untuk menggerakkan kompresor pada koaksial untuk meningkatkan tekanan udara ke dalam silinder, sehingga tenaga mesin diesel sangat meningkat.Turbocharger buang kira-kira menggandakan tenaga mesin diesel, tetapi bobotnya hanya bertambah 10%.